近年來(lái)，節(jié)能機(jī)電設(shè)備一直處于不冷不冷的狀態(tài)。然而，隨著中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)低碳，節(jié)能減排政策的推進(jìn)，節(jié)能機(jī)電設(shè)備的推廣應(yīng)用必將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

機(jī)械行業(yè)分析師認(rèn)為，目前我國(guó)的電機(jī)產(chǎn)品種類繁多，但其效率并不高。微型減速電機(jī)系統(tǒng)效率低下，運(yùn)行效率低下很長(zhǎng)一段時(shí)間。生產(chǎn)電機(jī)系統(tǒng)的一些用戶缺乏對(duì)電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益的認(rèn)識(shí)，或者對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的節(jié)能改造的技術(shù)問(wèn)題存在障礙。機(jī)電行業(yè)必須加強(qiáng)節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，才能真正發(fā)揮其基礎(chǔ)性作用。工業(yè)的作用推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。

隨著高效電機(jī)轉(zhuǎn)換的進(jìn)程，一大批沒(méi)有高效微型減速電機(jī)的中國(guó)制造商將逐步退出市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度也相應(yīng)提高。

微型減速電機(jī)是由微型電機(jī)和減速箱組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。減速齒輪箱又分為普通減速箱，蝸輪減速箱和中間減速箱。普通減速箱和蝸輪減速箱直接連接電機(jī)，中間減速箱的目的是達(dá)到一般變速箱無(wú)法達(dá)到的減速比。當(dāng)減速比超過(guò)200：1時(shí)，需要一個(gè)中間減速箱，然后使用普通減速箱或蝸輪箱。注意：中間齒輪箱不會(huì)改變扭矩。